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Samy SaklySS

Samy Sakly

Chef de Projet électronique

600 €/jour
Nogent-sur-Marne, FR
8-15 ans

Délai de réponse moyen : 1h

À propos de Samy

Développement d'équipements électroniques en lien avec le secteur de l'aéronautique, le spatial, la défense ou le médical.

Je suis intervenu sur des missions dans de grands groupes de l'industrie française (Arianegroup, Safran Aerosystems, Sagem Défense et sécurité,...) en tant que chef de projet électronique sur l'ensemble du cycle de développement depuis la rédaction des spécifications équipements jusqu'à la certification.

Aujourd'hui, je suis également ouvert au secteur du médical et notamment les activités liées au développement de dispositifs médicaux connectés (Internet des objets connectés).
  • Français

    Bilingue ou natif

  • Anglais

    Capacité professionnelle complète

Accepte de travailler sur site
Nogent-sur-Marne (jusqu’à 50 km)

Expériences

  • Safran aerosystems
    Chef de projet électronique
    novembre 2018 - mars 2020 (1 an et 4 mois)
    Montreuil, Île-de-France, France
    Chef de projet Electronique au sein de SAFRAN AEROSYSTEMS (ZODIAC AEROSPACE). La mission s'inscrit dans le cadre du développement d’équipements électroniques permettant le contrôle, la gestion et la distribution de la puissance électrique à bord de l'avion d'affaire F6X pour le client (DASSAULT AVIATION). Mon rôle au sein de l'unité '' Electrical Power Systems'' du groupe SAFRAN : Développement de la carte WHCC (Winshield Heater Control Circuit) / Dégivrage pare-brise - Pilotage du développement de cartes électroniques sur l'ensemble du cycle en V. - Rédaction de la spécification électronique de l'équipement - Elaboration et suivi du planning - Management technique (HW & SW) - Validation des documents de conception et de vérification électronique (Spécification, design, tests) - Suivi des tests de qualification (DO160) - Connaissance de la DO254/DO178 - Gestion de configuration (Logiciel Synergy)
  • Safran aerosystems
    Chef de projet électronique
    mai 2017 - octobre 2018 (1 an et 5 mois)
    Montreuil, Île-de-France, France
    Chef de projet Electronique au sein du groupe SAFRAN AEROSYSTEMS (Zodiac AERO ELECTRIC). La mission s'inscrit dans le cadre du développement d’équipements électroniques permettant le contrôle, la gestion et la distribution de la puissance électrique à bord du porteur G7500 - Bombardier (avion d'affaire). Mon rôle au sein de l'unité '' Electrical Power Systems'' du groupe SAFRAN : - Pilotage du développement de cartes électroniques sur l'ensemble du cycle en V. - Rédaction de la spécification électronique de l'équipement - Elaboration et suivi du planning - Management technique (HW & SW) - Validation des documents de conception et de vérification électronique (Spécification, design, tests) - Suivi des tests de qualification (DO160) - Connaissance de la DO254/DO178 - Gestion de configuration (Logiciel Synergy)
  • Institut d'Astrophysique Spatiale
    Chef de projet
    AÉRONAUTIQUE & AÉROSPATIALE
    mai 2016 - avril 2017 (11 mois)
    Région de Paris, France
    Assistant chef de Projet à l’Institut d’Astrophysique Spatiale (Université de Paris-Sud à Orsay) pour le développement d’un Spectromètre Imageur. L’instrument MAJIS (Moons And Jupiter Imaging Spectrometer) développé par l’IAS en partenariat avec le CNES (Centre National des Etudes Spatiales) est destiné à être embarqué sur la mission JUICE de l’ESA (Agence Spatiale Européenne). La mission JUICE consiste à envoyer dans le système de Jupiter un orbiteur qui effectuera de multiples observations de ses lunes galiléennes glacées et notamment Ganymède autour de laquelle il se mettra en orbite. Ses principaux objectifs scientifiques concernent les lunes, l’atmosphère et la magnétosphère de Jupiter. L’instrument MAJIS pour JUICE est un spectromètre imageur qui balaye le domaine spectral VIS-IR de 0.4 < WL(µm) < 5.7 L’Instrument est constitué de 3 sous-systèmes distincts : l’Optical Head (OH), la Proximity Electronics (PE), et la Main Electronics (ME) qui assure le lien avec le S/C. Il met en œuvre deux voies dispersives distinctes qui projettent sur deux plans focaux (FPA) distincts. Un FPA VIS-NIR pour le domaine spectral 0.4 < WL(µm) < 1.9 et un FPA-IR pour le domaine spectral 1.5 < WL(µm) < 5.2 (5.7). Le détecteur du FPA VIS-NIR est opéré autour de 140K, tandis que celui du FPA-IR demande à être opéré aux alentours de 90K. Ce refroidissement est assuré (base line) par un dispositif passif (radiateurs vers Espace froid).
    Gestion de projet

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  • Doctorat Electronique
    iemn
    1998

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